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2021年9月车企销量排行榜:比亚迪、特斯拉成黑马

又到了“金九银十”的传统购车旺季,但今年却难像以往那么热闹。大家都知道当下的形势,芯片等零部件的海外供应受阻,导致不少品牌的产能大受影响,最终体现在销量明显下滑。现在这个环境,卖车的难,买车的也难。随

又到了“金九银十”的传统购车旺季,但今年却难像以往那么热闹。大家都知道当下的形势,芯片等零部件的海外供应受阻,导致不少品牌的产能大受影响,最终体现在销量明显下滑。

现在这个环境,卖车的难,买车的也难。随着9月份的汽车销售数据出炉,我们可以看到有多难了。

9月份汽车销量:同比大跌,环比回升

乘联会发布的数据显示,2021年9月份全国乘用车(狭义)零售销量为158.1万辆,同比下跌17.4%,环比增长9%;1-9月累计销量为1448.5万辆,同比增长12%。

轿车、MPV、SUV几个大类的走势与总销量相同,同比下滑明显,但环比有所回升。虽然9月份的销量环比8月有所回升,但历年的环比增长都在20%以上,可见9月份汽车市场的低迷。

整体的形势不容乐观,但我们还是能看到一股清流,那就是新能源车。9月份,我国新能源车的零售销量为33.3万辆,同比大增202%,环比增加33.6%;1-9月累计销量181.8万辆,同比大增203.1%,如果不是有新能源车稍微拉一把,销量数据可能更加难看。今年的新能源车市场本就比较活跃,销量榜上的车型的同比增长都非常高,加上五菱宏光MINI EV、特斯拉Model Y等车型上市后销售十分火爆,大大拉动了新能源车的销量。

此外,9月乘用车产量172.1万辆,同比下降14.8%,但环比8月增长了16.1%,产能有所改善,不过海外疫情导致芯片紧缺的情况仍然严峻。同时,合资品牌的生产下降31%,豪华品牌的生产下降17%;自主品牌通过发挥供应链优势,相对有效地应对缺芯压力,生产量增加了8%。

厂商销量排行:比亚迪、特斯拉成黑马

当前,汽车销量下滑的主要原因是芯片短缺导致产能下降,而各个车企面对的缺芯压力不尽相同,从而有不同的销量波动。

和8月相比,本月的厂商零售销量排行出现了明显变动,其中有三个值得关注的地方:

一是大众继续包揽前排,但随着上汽大众销量回升而一汽大众继续下跌,南北大众互换位置,上汽大众终于回到榜首的位置;

二是当大家的同比销量纷纷大幅下滑时,只有比亚迪和特斯拉能逆势大涨。其中比亚迪5月份还没有出现在厂商销量排行top 15,但6月份突然发力,7-9月份的同比增长均高达90%左右,而当前已高居第7名,这得益于DM-i超级混动上市后大受欢迎,同时EV和DM车型的销量也在稳步提升。前段时间的一连串负面新闻丝毫未动摇特斯拉的地位,而且9月的数据都是不包含出口的国内交付量,尤其是Model Y在今年初上市后销量马上超过Model 3,成为特斯拉最重要的增长动力;

三是作为缺芯比较严重的厂商,日系三巨头压力山大,9月份厂商排名前十里仅剩东风日产和广汽本田2个日系品牌。其中日产从第3跌至第5,头马轩逸虽然仍能稳坐轿车销冠,但销量同比已下跌近三成;丰田同样不好过,一汽丰田和广汽丰田的销量下滑明显,纷纷跌出前十;本田则稍微能喘口气,广汽本田和东风本田的销量均有所回升,东风本田上月甚至未出现在top 15。

1-9月的累计销量排行中,一汽大众、上汽大众、上汽通用仍然是前三位,而且大部分厂家的同比销量数据仍保持着正增长,毕竟去年上半年疫情的冲击更加严重,但如果芯片荒仍无法缓解,恐怕最终会由正转负。


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