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15万以内热门车静音效果排行榜,六大车系一个不漏

中国汽车品牌、日系、韩系、法系、德系、美系 在看车之前要了解关于汽车噪音的基础知识。车辆的噪音为低频噪音,特点是穿透力强,容易影响情绪、专注力和听觉系统;噪音频率和噪音强度是两个概念,频率的单位是

  • 中国汽车品牌、日系、韩系、法系、德系、美系 在看车之前要了解关于汽车噪音的基础知识。

车辆的噪音为低频噪音,特点是穿透力强,容易影响情绪、专注力和听觉系统;噪音频率和噪音强度是两个概念,频率的单位是hz,强度的单位是db(分贝)。下面的数据均为车辆的噪音强度数据,只看怠速和120km/h的怠速噪音强度,这个数据能直观地说明车辆的品质高低,至于性能就不讨论了,目前基本都是国产汽车性能领先。

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中国汽车品牌阵营

SUV有五台值得参考,来自五个品牌。

  1. 哈弗H6 2.0 AWD(三代4N20米勒循环),40、66.5db(怠速/高速/平均值)

  2. 长安CS75PLUS 2.0T,41.5、65.5db

  3. 吉利博越1.8T,41.0、65.0db

  4. 奇瑞瑞虎8 1.6T,41.0、67.5db

  5. 比亚迪宋PLUS DM-i,31.0、63.5db(纯电模式无怠速噪音)

纯燃油车的噪音肯定要大一些,在这几款车里表现最好的哈弗H6,全新的米勒循环发动机动力中庸但综合表现不错;宋PLUS DM-i是插电混动汽车,阿特金森循环内燃机主要用于发电增程和高速区间的辅助输出,转速可以理想控制,车辆的风阻系数足够低,所以噪音表现才能超越了一系列的中端合资轿车。

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轿车同样有五款车可以参考,仍旧来自五个品牌。

  1. 吉利星瑞,40.0、65.0db

  2. 传祺影豹,42.5、67.5db

  3. 名爵MG6,42.5、67.5db

  4. 长安逸动PLUS,41.0、70.5db

  5. 秦PLUS DM-i,32.0、65.0db

目前来看还是吉利星瑞表现不错,在燃油车阵营里算是高水平;秦PLUS DM-i仍旧夺魁了,插电混动汽车的优势真的是非常突出。

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合资汽车五大车系

日系SUV:

  1. 日产逍客,42.0、68.0db

  2. 本田XR-V,41.0、67.0db

  3. 丰田奕泽,41.0、64.0db

  4. 马自达CX-4,40.5、67.5db

  5. 三菱劲炫,40.0、68.5db

这几款车里水平最高的是奕泽,只是相比同级国产混动车还是有的差距,其他车的水平就都比较差了;在动力普遍非常弱的前提下,没有一台静音车。

日系轿车:

  1. 本田思域,40.5、70.0db

  2. 丰田卡罗拉,39.0、67.0db

  3. 日产轩逸,42.0、67.0db

日系的热销轿车不多,了解这三台就可以了;思域的表现是最差的,剩下两台倒是差不多,静音水平相当于影豹和名爵6,但是性能就要落后太多了。

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德系、法系综合排名,SUV:

  1. 大众途铠(T-cross),41.0、71.0db

  2. 捷达VS7,42.5、69.0db

  3. 斯柯达柯珞克,40.0、66.0db

  4. 标致2008,40.0、66.0db

  5. 雪铁龙C4 AIR,42.0、66.5db

欧系的SUV表现也就那么回事,大众系成绩最差,法系车中规中矩;加之PSA的车用的AT变速箱水平要超过大众系的干式双离合,所以综合品质更高,但这个冷门品牌的品控水平一般,营销方式过于激进,所以欧系车的没落也是必然的。

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欧系轿车:

  1. 大众高尔夫,42.5、68.0db

  2. 大众速腾,42.0、69.0db

  3. 大众朗逸,42.0、67.5db

  4. 标致408L,39.0、66.0db

  5. 雪铁龙C5x,未测试

这是欧系轿车的成绩,大众汽车水平仍旧一般,此类车不论性能还是空间都只能与8~10的国产轿车对比,所以在价格高了不少的前提下就显得品质很一般了,

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韩系汽车综合车型排名:

  1. 现代伊兰特,37.0、69.0db

  2. 起亚K3,40.0、68.0db

  3. 起亚智跑,33.0、70.5db

  4. 现代IX35,37.0、68.0db

  5. 现代IX25,42.0、68.0db

现代起亚没有什么值得讨论的车,这几款也只是拿来凑数,毕竟质量一般且车身强度太弱,比日系车和德系车的品质还要低一些;不过噪音控制水平确实有意思,以智跑为例,怠速很安静、高速相当吵。

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美系汽车两个品牌的综合排名,首先为福特:

  1. 江铃福特领界,41.5、71.0db

  2. 长安福特福克斯,41.5、68.0db

  3. 长安福特福睿斯,44.0、70.0db

福特的SUV和轿车的表现都不咋地,尤其是三缸福睿斯的表现很差,当然其他车系的三缸车也基本相当;价格稍微高一些的福特锐际也不理想,标准为42、64.5db,怠速噪音还是高了一些。

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通用汽车:

  1. 雪佛兰探界者,42.0、70.0db

  2. 别克昂科拉,40.5、69.0db

  3. 别克英朗,44.5、67.0db(1.3T三缸)

  4. 别克君威,41.0、65.0db(1.5T)

  5. 迈锐宝XL,41.0、68.0db(1.5T)

这是通用旗下15万内的轿车控噪水平,比福特整体水平高一些,尤其是迈锐宝XL和君威1.5T的动力水平有明显领先优势。那么15万以内的代步车,究竟是国产汽车水平高,还是合资汽车的水平高应当不难判断了;要知道分贝每+3db,噪音强度就会翻一倍哦。

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