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特斯拉修车记:一年维修十几次,充电问题甩锅国家电网

2020年3月28日,我买了特斯拉第一批国产Model 3,但此后的一年烦恼也随之而来。在这一年里,我的Model 3大大小小维修了十几次,仅充电故障、USB接口异常就重复出现多次问题,而且充电的问题,特斯拉客服“甩锅”给国

2020年3月28日,我买了特斯拉第一批国产Model 3,但此后的一年烦恼也随之而来。

在这一年里,我的Model 3大大小小维修了十几次,仅充电故障、USB接口异常就重复出现多次问题,而且充电的问题,特斯拉客服“甩锅”给国家电网,称可能是因为国家电网电压不稳导致。

这一年跟特斯拉打交道的过程,让我心力交瘁。我有时也会怀疑,我是不是买了一辆二手车?是不是只有我“闹”了、曝光了,特斯拉才会好好处理问题?

以下是我买车后一年的各次维修记录,那一摞维修单,就是我作为一个特斯拉车主“心酸”的证明。

特斯拉修车记:一年维修十几次,充电问题甩锅国家电网

一、提车后不到一个月,充电就出现异常

2020年3月28日提车,4月20出问题,充电断开时好时坏。

于是我在4月27日联系特斯拉交付和服务中心,被要求去服务中心使用充电桩测试是否会出现故障(问题并非必然出现),但服务中心拒绝帮测试车辆,拒绝提供备用车,后打400电话联系客服,依然无法提供备用车。

我提出,因为他们的原因导致我无法充电,希望给我超充里程,我耽误点时间去外面充,得到回复是,无法提供超级充电里程,承诺当天充电桩售后会上门检查。

但是,此后多次多天联系400反馈,始终没有任何人联系我。最后在5月3日联系我,和我说无法上门检测充电桩,排查不出问题,并且不知道如何解决!

至此,特斯拉给出的答复是:“无法帮排查问题和故障,无备用车提供,无超充里程提供,充电桩不知是否有问题且排查不出问题,不知道如何解决。”

5月3日晚,在家充电断开3次后忍无可忍,于是我在车友群中吐槽并且@特斯拉南京的高管以及工作人员,同时发微博求助。

当天深夜,我驱车九龙湖换了另外一个充电桩测试是否会断开,充电断开问题仍然发生了,可见有可能并非充电桩问题。

最后经过多日排查,发现确实家用充电桩有问题,特斯拉给换了一个全新充电桩。

二、大夏天,车内空调突然坏了客服让等两个月

5月25日,车内空调忽然不能用手机启动了,时值初夏,太阳直射下车内温度能达到67度,并且特斯拉因为过热保护无法运作。

车内温度

反馈给特斯拉后得到的回复是,温度传感器坏了,配件要从美国订,需要一个月。

大夏天的,要让我等一个月不能正常使用空调!?

后来微博曝光维权后,特斯拉从未交付的新车上拆下个零件给我换上,问题解决。

三、USB接口损坏,无法读取U盘

在维修车内空调的稍后发现,前排中控行车记录仪的USB接口损坏,无法读取U盘,无法记录烧饼模式和行车记录仪,后给换了USB hub,解决。

四、约好安装HomeLink模块,到店后说不会,让我下次再去

联系400要求自费安装HomeLink模块,约好了时间10月28日安装。

当天,我到服务中心后,客服和我说他们没安装过,不会装,要让他们学习一下,学好了再喊我来安装!

11月4日,终于安装上了模块,这么简单的事情跑了两次,第一次纯白跑!

五、在特斯拉做完保养后,全车所有数据丢失

12月,在做完特斯拉官方的冬季保养后,忽然全车所有数据丢失,包括所有的驾驶员位置,所有设置,车牌信息等等,HomeLink设置。——完全像是新车一样,(就是这种感受:手机用着用着,突然恢复出厂设置了),重新需要设置,非常麻烦且耽误时间。

特斯拉回复,后台核实,确实不是车主本人误操作恢复系统,但是数据丢失原因不知,并且可能2021年3月的系统才会更新修复这个Bug,但具体是什么Bug,特斯拉称不知道。——基本就等于是告诉我,我见鬼了!

六、突然失控加速

2021年1月16日,我遭遇了一次短暂的忽然失控加速,所幸当时刹车没失灵,被我一脚刹车踩停,反馈给客服,客服没有给我任何回应。

七、一夜掉电几十公里

2021年2月20日,和客服反映,不开哨兵一夜掉电几十公里,希望可以帮我查看下后台,看看什么问题,客服表示“后续软件更新会解决,希望我再开开看”。

八、充电故障,客服甩锅国家电网

2021年3月8日在家充电,屏幕提示“充电速度变慢,可能是电网供电质量不佳所致”,

平时大概是75km/h的充电速度,现在是48km/h。

我随后联系了特斯拉客服,客服上班后笃定回复:“车没问题”,应该是“国家电网电压不稳”。

后来我用特斯拉App查看发现充电桩电压电流和平时无异,反馈给客服后,客服说可能充电桩坏了。

因为和特斯拉多次沟通交涉已经完全没有信任可言,我自己开车到了服务中心,用他们的充电桩测试,发现依然降速,终于确认车坏了。

在此之前,特斯拉客服都是“信口开河”,没有帮我做任何专业排查,是我自己完成了排查工作!——我也佩服我自己,我咋这么能呢!

丢车下来维修,同时反馈了另外两个问题——

1、Wifi连接不上(这个问题之前至少联系过南京两家服务中心5次都没有解决,毕竟不是很影响就没有继续追究);

2、行车记录仪图标有时候丢失。

希望他们在这次维修中一并解决。

第二天,3月9日,告诉我修好了,希望我当天可以去取车。

结果到了后发现车根本没修好,Wifi依然连不上,行车记录仪彻底坏了,我彻底崩溃,耽误了这么多时间,竟然约好了取车还能根本没修好!!!

直到3月13日终于修好了车,并且送上门给我,就在交车后我自己测试车辆发现,行车记录仪左边的Usb接口依然是坏的!售后当晚又再次取车调试维修,并且在夜里把车修好连夜还给了我。

九、行车记录仪LOGO没了,拒绝提供维修记录单

3月14日,就在修好车的第二天,出门发现行车记录仪LOGO又没了,立刻开回服务中心,又再次换了相同零件,维修好。

因为一年之中和售后的各种交涉都非常不满意,并且已对他们失去信任,我要求将我一年间所有的维修记录单据打印给我(之前一张都没收到过),但服务中心表示拒绝,僵持了3小时,终于拿到了我车的维修单,厚厚一沓!

十、充电故障,客服“甩锅”国家电网

3月15日出差路上,在高速服务区国家电网充电站充电时,车上显示:”车辆可能无法重新启动,无法驾驶,需要检修“,反馈给客服,对方表示,”后台看车没问题,你再开开看“。

3月19日出差路上,南京-上海高速,连续三个服务区充电桩都显示:”车辆可能无法重新启动,无法驾驶,需要检修“,一晚上提示”无法驾驶6次,需要检修“,非常吓人,22日送到服务中心检修,23日仍然和我说车没问题……

3月24日,客服继续回复我说,确认车没问题,希望我再开开看,可能是因为国家电网电压不稳导致。

——国家电网就算电压不稳,怎么可能会一直显示车辆需要检修呢??

现在车还给我了,没找出问题也没有修,我也不知道怎么办。

十一、不能读取U盘

4月9日,行车记录仪图标显示正常,但是不能读取U盘。

联系服务中心后,更换了行车电脑,更换了USB模块,更换了冷却液。

十二.又出现不能读取U盘

4月16日,右边USB接口再次不读盘,但是和之前不一样的是有供电。

再次更换USBHub。

总结:

为什么我新买的特斯拉,一年之内屡修屡坏,就像有补不完的补丁,层出不穷永远修不好的各种问题!!!!!!

我想问特斯拉,因为特斯拉员工的极不专业以及产品质量极差,耽误了这么多的时间,损失应该由谁负责??

以上不针对特斯拉任何一位员工个人,包括每次出现这么多故障后来站出来帮我解决问题的各位管理层和领导。

这一年里,因为修车和特斯拉的不专业以及混乱的管理,耽误了我太多的时间!希望特斯拉给我一个说法!

截止到2021年4月26日晚的情况,个人担保以上描述客观真实!


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