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7月1日起国六标准实施或引爆千亿级市场

5月15日,生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署四部委联合发布了《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》。按照《公告》要求,自2020年7月1日起,全国范围实施轻型汽车国六排放标准,禁止生产国

5月15日,生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署四部委联合发布了《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》。按照《公告》要求,自2020年7月1日起,全国范围实施轻型汽车国六排放标准,禁止生产国五排放标准轻型汽车,进口轻型汽车应符合国六排放标准。

国六标准与国五标准相比,对污染物的限额普遍趋严1倍有余,从已有的数据来看,国六的排放标准与欧6相比更为严格,排放值与国五相比削减60%。国六标准也被称之为目前最严苛的排放法规。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前表示,国六标准的实施,对零部件企业影响较大,从去年起这种影响就已得到充分体现。而在今年 7月1日国六排放标准正式实施后,相关上市公司会获得良好收益。

光大证券认为,随着国六标准实施,汽油车尾气催化剂载量也将明显提升,预计钯金用量将增加40%,铑金用量增加50%~100%。根据测算,预计2020年国内尾气处理行业铂金用量可达到5.03吨,2021年铂金用量可达到5.68吨。

国六排放标准的提出始于2016年,彼时生态环境部、国家质监总局联合发布了《轻型车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,并且根据不同的标准限值要求,制定国六a和国六b两个阶段依次实施轻型车国六标准。要求自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准国六a阶段要求,2023年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准国六b阶段要求。

与国五标准相比,国六标准对排放限制的要求更为严格,试验项目也明显增多,各项考核指标也更加严格。正因如此,国六标准也被称之为目前最严苛的排放法规。

值得注意的是,国五后处理市场主要由外资主导。在柴油机SCR、DPF、EGR及汽油机TWC等领域,国五阶段后处理市场主要由博世、康明斯、优美科等外资企业主导。

而国六阶段DPF、GPF等主要为增量市场,国内企业技术进步较快,有望凭借价格、服务等优势逐步突破,获得较多市场份额,未来发展前景被看好。

对于国六实施标准来说,排放标准升级,将带来尾气处理等要求大幅提升,国六柴油机需全面配备DPF+SCR等尾气处理措施,汽油机需要全面配备TWC+GPF等装置。

中银证券认为,国六带来排放单车价值量将大幅提升,市场空间超千亿。从总量来看,国内轻卡、非道路柴油机等近年来销量相对平稳,重卡销量维持高位,乘用车销量短期回落但长期看好。

从单车价值量来看,国五阶段柴油机主要为SCR技术路线,国六需增加DPF等零件,国五阶段汽油机主要为TWC技术路线,国六阶段大都需增加GPF等零件,单车价值量均大幅提升,尾气处理市场空间预计将由国五阶段约425亿元大幅提升至国六阶段1281亿元,增幅高达201.7%。

中银证券研报指出,排放处理产业链主要由系统供应商(艾可蓝、威孚高科、凯龙高科等)、零部件供应商(奥福环保、腾龙股份、保隆科技等)等组成。 从产品布局及单车价值量来看,艾可蓝等系统供应商配套价值量高,业绩弹性较大。从收入占比来看,艾可蓝、奥福环保、隆盛科技、威孚高科等相对较高。


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