9月，豪华车继续领跑车市大盘。
乘联会数据显示，9月，国内豪华车市场零售销量约为25.49万辆，同比增长30.3%，在三大细分市场中增速最高；1~9月，国内豪华车市场累计零售销量约为178.79万辆，同比增长10.9%，是三大细分市场中唯一保持正向增长的市场。
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市场份额方面，豪华车保持约15%的历史高位。“消费升级的高端换购需求，加之豪华车型促销折扣、价格下探带来的价格优势，迅速引领细分市场回暖。”崔东树表示。
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乘联会方面分析认为，豪华车走强的基础支撑是中国经济持续高速增长，前期购车群体基数快速积累，目前已有2.2亿民用小客车保有量，前期换购群体的消费升级仍有较大空间。近几年互联网热和金融业的青年新贵快速补充豪华车的潜客基盘，中国消费者购车具有较强的家庭属性，部分年轻群体受到家庭资助后购买力超强，助推首购豪华车消费群体成长。
国内豪华车市场高速增长之下，豪华三强BBA（奔驰、宝马和奥迪）的表现尤其抢眼。数据显示，今年1~9月，BBA三家在中国市场中的合计销量约为164.15万辆（含进口车），占豪华车整体市场近九成的比重，9月国内豪车销量前十名车型更是由BBA旗下产品全部包揽。
具体来看，1~9月，奔驰以约56.97万辆的销售成绩领跑国内豪车第一阵营，宝马和奥迪分别以55.97万辆和51.21万辆的成绩紧随其后。其中，奔驰和宝马均实现了销量的正向增长，同比增幅分别为8.3%和6.4%；奥迪A6L则以约12.95万辆的新车销量拿下前三季度国内豪华车型销冠。
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9月，国内豪车第二阵营也颇具看点。前三季度的厮杀过后，凯迪拉克终于夺回国内豪车第二阵营头把交椅。9月，凯迪拉克销量约为2.7万辆，同比增长67%。有分析认为，凯迪拉克销量高速增长得益于其产品终端价格的下降。以凯迪拉克旗下主力车型XT5和XT4等为例，上述车型有4万~6万元的终端优惠。
“凯雷之争”中的另一主角雷克萨斯9月在中国市场中售出近2万辆新车，同比增长13.3%。其中，电气化车型的销量为7464辆，占当月销量的37.2%；1~9月，雷克萨斯在中国市场的累计销量约为15.84万辆，同比增长9.6%。其中，电气化车型的销量约为5.99万辆，在整体销量中所占比重为37.8%。
沃尔沃在“金九”销售旺季中也获得了丰收。数据显示，9月，沃尔沃在华销量约为1.73万辆，同比增长16%；1~9月，沃尔沃在中国市场累计销量超过11万辆，同比增长3.5%。
此外，在“金九”销售季中有所斩获的还有捷豹路虎。捷豹路虎日前公布的2020年第三季度销量数据显示，其第三季度销量整体呈上升趋势，相较第二季度增长14.6%。9月，捷豹路虎销量与去年同期相比增长28.5%。
其中，全新路虎卫士从7月正式上市至今累计订单数量超过3000辆，揽胜运动版9月单月销量同比增长近50%，而捷豹品牌旗下XFL和E-PACE三季度分别获得20%以及18.7%的同比增长，XEL的9月单月销量同比增长12.7%。
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值得关注的是，在豪华车市场高速增长的情况下，豪华车企仍在不断补充产品，寻求新的增量。如，在2020年北京车展期间，奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌均展开产品攻势，奔驰新一代长轴距E级车和新一代奔驰V级MPV宣布上市；宝马方面，新宝马 5系、新宝马5系插电式混合动力车型、全新宝马4系双门轿跑车等投入市场；奥迪Q5 Sportback也完成全球首发。
不仅如此，在宝马iX3上市之后，以BBA为代表的豪华车企在纯电动领域的产品也已列阵完毕。这意味着，豪华车企在新能源市场中的争夺战将更加激烈。
“豪华车是中国车市的持续增长点，近期不少豪车国产必然带来豪华车市场的充分竞争和总量增大，有利于细分市场继续走强。”崔东树认为。
