乍暖还寒四月初，2021年已过去四分之一，近日百强汽车经销商集团2020年度财报业开始陆续发布。众所周知，2020年对于中国汽车市场而言无疑是一次艰难的过往，“产销双降”已是无法改变的事实。据中国汽车工业协会数据
3月的汽车市场，整体销量达到了175.2万辆，有着67.2%的同比增幅，环比增幅为48.6%；第一季度共计销量达到了509.2万辆，同比增长68.8%。
2021年2月，广义皮卡终端销量为28871辆。其中，传统皮卡终端共售出28254辆，其他多用途货车（非传统皮卡底盘）终端上险量617辆。虽然经历春节假期，但节后购车需求旺盛，皮卡市场提前进入“金三银四”销售旺季。
豪华车市场持续高速增长，多个品牌销量大涨并迎来历史高位，成为今年汽车市场的一大突破点。消费升级所带来的高端车需求，以及豪华车竞争加剧致价格不断下探，进一步扩大豪华车所覆盖的消费市场。根据乘联会数据显示
2021年1月19日，中国汽车消费者满意度研究与评价(以下简称CCRT)2020年度第三批评价车型结果于天津发布。中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心(后简称“中汽测评”)技术管理部部长周博雅以“云发布”形式全程
“汽车保值率”是品牌溢价与产品力的重要体现，也是消费者购买新车的重要指标，因此保值率排名越来越成为人们关注的焦点。1月15日，中国汽车流通协会发布“2020年度中国汽车保值率报告”，报告包括各级别车型、各国别
在2020年全球疫情的态势下，中国牵引车市场销量不减反增，取得了前所未有的好成绩，共销售75万多辆，同比增长约42%。在整体汽车市场下滑的趋势下，牵引车市场可谓表现强劲。在75万多辆销量中，由于换电重卡的热度持续
2020年，美国轻型车（包括轿车和轻型卡车）总销量同比下降14%，至1460万辆，这是自2012年1449万辆以来的最低水平，同时结束了美国车市连续5年销量突破1700万辆的记录。其中，在去年第四季度，美国轻型车总销量约为42
今天的中国，已经成为全球第一大新车消费市场，今年或将突破3亿台保有量大关。中国汽车消费市场在经历了十多年的快速增量发展后，当下已进入一个新的调整期。对车企而言，一方面要快速匹配消费人群迭代与需求升级，一
受市场下滑叠加疫情影响，今年市场整体呈“前跌后涨”的表现。尤其临近年末，车企纷纷加大销售力度，为求完成年度目标做最后冲刺。由此，市场依旧保持增长趋势，其中豪华市场尤为明显。
天没亮，BOSS又来打扰漫哥了，这厮肯定没X生活。他丢了张图过来，让漫哥往下编。漫哥仔细看了眼图片，据说是今年的关于国产品牌汽车质量排行的。作为打工人，漫哥要对得起打工魂，所以顺着吹一下水。由于数据来源不明
根据全国乘用车交强险数据显示，2020年10月，我国乘用车交强险新增数量（即实际销量）为194.6万辆，同比增长12.9%，环比下降2.8%。虽然10月销量如预期环比下滑，但实则连续两个月保持销量高位，今年的“金九银十”展