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现款降价3万,新款车型下月上市,帕萨特销量还有救吗?

说到"神车",一定绕不过帕萨特,上汽大众旗下的经典车型,自上市以来就以不错的品牌、可靠性树立了良好的口碑,也有很好的销量,加之很长一段时间作为政务用车,也给人一种更高级的感受,于是成功蝉联B级车

说到"神车",一定绕不过帕萨特,上汽大众旗下的经典车型,自上市以来就以不错的品牌、可靠性树立了良好的口碑,也有很好的销量,加之很长一段时间作为政务用车,也给人一种更高级的感受,于是成功蝉联B级车型销冠。

现款降价3万,新款车型下月上市,帕萨特销量还有救吗?

不过信息透明度越来越高,消费者买车也越发客观,加之上汽大众确实品控下滑,双离合变速器问题频出,多出登顶车质网投诉榜,另外诸如帕萨特等车型确实配置很低,价格还不便宜,人们对德系、对大众、对帕萨特的看法开始有了改变,直到2019年底帕萨特在C-IASI的惊天一撞,彻底揭开了遮羞布,口碑、销量一落千丈。

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随后,上汽大众推出了新款帕萨特,据说进行了重新加固,但似乎没有太大的成效,销量并没有太多起色,显然帕萨特需要一次较为彻底的焕新,而在近日,工信部申报目录中出现了中期改款帕萨特的身影。

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客观来讲,帕萨特的这次焕新是比较彻底的,从工信部申报图片来看,新车外观会有较大变化,比如外观方面,全新帕萨特竟然也玩起了双前脸设计,一种与现款相似,偏向商务,另一种则采用点阵式设计,中间有一根贯穿式线条,显然是主打年轻运动,可见帕萨特为了拯救销量,颇下功夫,甚至改变了以往惯用的商务中庸风格。

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全新帕萨特车尾同样有变化,用上了贯穿式尾灯,有一定的辨识度,不过这种设计似乎并不被消费者接受,引发了争议。根据工信部数据,新款帕萨特车身长度也有变化,增加了15mm,不过车内空间并不一定有变化,具体还得等到上市后才能揭晓。

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很多业内人士推测2021款帕萨特安全性能有所提升,除了在C-IASI取得了不错的成绩外,另一个原因是整备质量的增加以及气囊数量的增多,而全新帕萨特燃油版车型再度加重了25kg,同时6项安全气囊也不会缺席,如此看来新车在安全方面应该没有问题。

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然后,帕萨特口碑和销量下滑的原因并不只是安全问题,车质网投诉显示,其搭载双离合变速器是投诉重灾区,尤其是2019款车型,很多车主投诉存在变速器异响、顿挫问题,事实上这也是双离合变速器的通病,同样的价位选择搭载8AT变速器的凯美瑞或CVT变速器的雅阁似乎更香。

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不过根据工信部信息,全新帕萨特"三大件"似乎不会有变化,或仍将提供1.4T和2.0T高低功率三种选择,传动系统方面,1.4T版车型匹配的是7速干式双离合变速器,2.0T高低功率则均采用湿式双离合,且即使最便宜的1.4T车型都需要使用价格更高的95号汽油,无疑提高了使用成本。

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全新帕萨特的确能带来新鲜度,但也意味着优惠很少甚至没有优惠,而帕萨特的热销很大程度是因为较大的优惠,不过好消息是,新车上市前夕,现款车型往往会有较大的优惠,从汽车之家车主提车信息来看,目前有3万元左右的优惠,甚至北京地区有4s店发布消息称,全系6.5万元,可见现款帕萨特优惠力度很大。

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不过只靠优惠就想挽回销量显然是不够的,现款帕萨特虽然优惠很大,但4月仍然未能进入轿车销量榜前十,如今的帕萨特以及上汽大众表现都不容乐观,上汽大众目前仅有朗逸和途观L保持热销,其他几乎均被一汽大众包揽,上汽大众需要帕萨特来改变这一局面,但目前看来,似乎并不容易。


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